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Ministerio de Desregulación2 min read
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The reform is presented as necessary to modernize the system and eliminate obstacles to competition, which can be interpreted more positively within a framework of economic efficiency. The use of words like 'transparency' and 'competitiveness' also suggests a more neutral approach focused on system improvement.
Quoted from the original Spanish text.
AI summary
The National Government of Argentina approved a new Regulation for pilotage and handling services through Decree 690/2026, aimed at modernizing a 1991 regulation and reducing logistical costs affecting foreign trade. The reform introduces changes that facilitate the entry of new providers and establish maximum prices to ensure transparency in the service.
Moreover, it aims to align Argentina with international best practices in navigation and export competitiveness.
Generated by AI from the original story in Spanish.
El Gobierno Nacional aprobó un nuevo Reglamento de los servicios de practicaje y pilotaje para los ríos, puertos, pasos y canales de la Argentina mediante el Decreto 690/2026, con el objetivo de modernizar una normativa vigente desde 1991, quitar restricciones que limitaban la competencia y reducir los costos logísticos que afectan al comercio exterior.
La reforma elimina requisitos considerados obsoletos, facilita el ingreso de nuevos prestadores al servicio de practicaje y establece que los prácticos podrán ser contratados libremente por los usuarios. Además, dispone que la Prefectura Naval Argentina mantendrá un registro abierto de profesionales habilitados, sin límites de cantidad, favoreciendo una mayor oferta y evitando barreras artificiales de acceso a la actividad.
El nuevo esquema también introduce cambios para garantizar una mayor transparencia en la prestación del servicio. La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) fijará tarifas máximas que incluirán todas las tareas propias del practicaje y pilotaje, evitando cargos adicionales no autorizados. Asimismo, las empresas deberán publicar periódicamente los precios de sus servicios y reportar información sobre las operaciones realizadas para fortalecer la competencia y prevenir conductas anticompetitivas.
"La Argentina necesita que sus ríos sean una autopista para el desarrollo, no un kiosco regulatorio", afirmó el Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger. Y agregó: "El sistema había montado barreras de entrada para los prestadores, reduciendo la competencia y escalando los precios. Con el nuevo esquema eliminamos esas restricciones para generar más competencia y bajar el costo argentino que afecta al comercio exterior".
La normativa flexibiliza además las condiciones para el transporte de prácticos, permitiendo utilizar embarcaciones comerciales que cumplan con los estándares de seguridad, e incorpora mecanismos para asegurar la continuidad del servicio ante situaciones excepcionales. También actualiza los criterios para la exención del uso obligatorio de prácticos y reconoce la experiencia de capitanes extranjeros con conocimiento de zona y dominio del idioma inglés, en línea con los estándares internacionales de navegación.
"Para acotar la necesidad de contratar un servicio innecesario también ampliamos las dimensiones de los buques a partir de los cuales es obligatorio contratar práctico y definimos áreas enteramente libres de la necesidad de contratarlos", sostuvo el ministro Federico Sturzenegger.
Original excerpt in Spanish. The content belongs to Ministerio de Desregulación.
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