Quién domina la conversación
Narrativas
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El artículo enfatiza la postura del gobierno sobre la privatización y el acceso abierto, presentando su perspectiva como parte de la política pública vigente. No se incluye un fuerte contra-argumento de parte de Grupo México, lo que sugiere un enfoque más neutral y oficial. Se menciona a otras empresas interesadas, lo que presenta un consenso sobre el proceso a pesar de la retirada de Grupo México.
El Gobierno decidió mantener el esquema elegido para privatizar Belgrano Cargas y Logística después de que Grupo México resolviera retirarse de la licitación con críticas al modelo de acceso abierto previsto para las futuras concesiones.
La respuesta oficial ratifica el open access, descarta modificar esa condición a partir de la decisión del conglomerado mexicano y sostiene que el proceso continuará con las mismas reglas para las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.
"La posición de Grupo México no modifica la decisión del Gobierno de avanzar con el modelo previsto para las nuevas concesiones", señalan fuentes oficiales ante las consultas de iProfesional.
Según esa posición, el acceso abierto responde a la política ferroviaria definida por el Poder Ejecutivo y al marco normativo vigente desde 2015.
La discusión se produce mientras el Ministerio de Economía analiza pedidos de empresas interesadas para disponer de más tiempo para estudiar los pliegos y estructurar sus propuestas.
El Gobierno sostiene que esas solicitudes fueron realizadas antes de conocerse la decisión de Grupo México y desvincula, por lo tanto, una eventual extensión del calendario del retiro de la compañía.
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