Cuál es el plan para dejar de importar GNL en invierno a partir de 2029

La construcción del gasoducto Manuel Belgrano se posiciona como la pieza de infraestructura que permitirá abastecer la demanda prioritaria y la generación eléctrica durante los meses invernales a partir de abril de 2029, con lo cual la necesidad de importación de GNL quedará limitada a pocos días del año con un fuerte ahorro fiscal.

La iniciativa impulsada por la transportista TGN, que prevé licitar la capacidad de transporte en noviembre mediante un esquema de financiamiento privado con prepago de cargadores, permitirá inyectar hasta 16 millones de metros cúbicos diarios de gas no convencional desde Neuquén hasta el centro y norte de la Argentina.

De este modo, la ampliación del sistema de midstream busca reemplazar las costosas importaciones de gas natural licuado (GNL) y combustibles líquidos que aún ingresan por la terminal de Escobar, al tiempo que sentará las bases operativas para profundizar los envíos del recurso hacia los mercados de Chile, Bolivia y Brasil.

La Argentina concluyó la campaña invernal de importación de gas natural licuado (GNL) con un total de 23 cargamentos amarrados en la terminal regasificadora de Escobar, lo que representó una leve baja en el volumen frente a los 25 buques recibidos durante la temporada anterior.

El esquema operado por la empresa estatal Enarsa cerró sus entregas a finales de agosto con el arribo del buque Extremadura Knutsen, completando las necesidades estacionales proyectadas para abastecer los picos de demanda del sistema energético nacional.

A pesar de la contracción en la cantidad de embarques, el desembolso fiscal acumuló un total aproximado de u$s840 millones, lo que significó un incremento del 7,6% en la factura energética con relación al año previo. Esta suba cercana a los u$s 50 millones adicionales respondió principalmente a la volatilidad y los mayores costos internacionales de los hidrocarburos derivados de las tensiones geopolíticas globales.